Нехватка автозапчастей на рынке РФ приводит к необходимости использования деталей б/у для проведения ремонта. ЦБ РФ уже допустил такую возможность. Но есть ряд трудностей. О них детальнее — ниже.
Нехватка автозапчастей на рынке РФ приводит к необходимости использования деталей б/у для проведения ремонта. ЦБ РФ уже допустил такую возможность. Но есть ряд трудностей. О них детальнее — ниже.
В чём проблема?
Центробанк России впервые разрешил ремонт автомобилей по ОСАГО с использованием б/у деталей. Это решение было принято в связи с ростом стоимости страхового полиса, дефицитом новых запчастей и увеличением жалоб от автовладельцев. Однако эксперты выразили опасения, что такой шаг может привести к возрождению массовых угонов автомобилей, как это было в 90-е годы. Центробанк считает необходимым разработать методику оценки качества б/у деталей с точки зрения безопасности и установить государственный контроль за их оборотом, чтобы нормализовать тарифы на ОСАГО.
В России, допустим, разрешено использование б/у деталей при ремонте по ОСАГО. Что тогда? Эксперты сомневаются в успешной реализации этой практики. Отсутствие единой методики оценки технических причин ДТП и различные оценки стоимости ремонта вызывают опасения по поводу объективности оценки качества и безопасности б/у деталей. Автосервисы предпочитают использовать новые детали, а экономия на б/у запчастях считается сомнительной, учитывая растаможку и курс валют.
Вячеслав Лысаков, лидер автодвижения "Свобода выбора", предлагает снижение цен на автозапчасти через организацию параллельного импорта новых деталей. Он считает, что введение свободного импорта, как в более чем 130 странах мира, позволит достичь более доступных цен на автозапчасти в России.
Некоторые эксперты, включая владельца компании "Механика" Дмитрия Даньшова, считают, что использование б/у запчастей не представляет проблемы. Они указывают на то, что некоторые крупные сервисы уже успешно используют такие детали. Однако требуется внимательный подход и проверка качества деталей перед их установкой. Возникает вопрос о контроле качества и надзоре за процессом. Президент Федерации автовладельцев России в Свердловской области, Кирилл Форманчук, высказал мнение, что страховщики не активно занимаются организацией ремонта автомобилей по ОСАГО, что является более существенной проблемой, нежели выбор между б/у и новыми запчастями.
