Сергей Миронов требует справедливости: одна авария — не повод удваивать цену ОСАГО

Руководитель фракции «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов предложил изменить действующую систему расчета коэффициента бонус-малус (КБМ), влияющего на стоимость полиса ОСАГО. По его мнению, существующая модель несправедлива к аккуратным водителям и требует срочной корректировки.

Сегодня при одном страховом случае в течение года КБМ может вырасти в два раза. При этом, чтобы получить такое же снижение коэффициента, водителю необходимо девять лет безаварийной езды. Такой дисбаланс, по мнению политика, не способствует мотивации к безопасному вождению, а лишь формирует видимость справедливости при фактической выгоде для страховых компаний.

Проблемы текущей модели КБМ

Основные недостатки действующей системы:

• Резкое повышение КБМ после одного страхового случая;

• Необходимость длительного безаварийного периода (до 9 лет) для снижения коэффициента;

• Отсутствие учета общего водительского стажа и длительности безопасного вождения;

• Финансовая нагрузка на законопослушных водителей.

Миронов настаивает на реформе, в которой бы учитывались:

• Периоды безаварийной езды;

• Поведение водителя на протяжении всего водительского стажа;

• Объективные обстоятельства инцидентов.

Региональные тарифы ОСАГО: позиция депутата

Дополнительно Миронов выступил против инициативы Центробанка России о дифференциации тарифов ОСАГО по регионам. Согласно предложению регулятора, в субъектах РФ с высоким уровнем аварийности стоимость полиса должна увеличиваться, а в более «безопасных» регионах — снижаться.

Парламентарий считает, что это несправедливо по отношению к добросовестным водителям. Водитель, соблюдающий ПДД, не должен платить больше из-за того, что другие участники движения в его регионе часто нарушают правила. Также на аварийность может существенно влиять плохое состояние дорог — и в этом случае вина лежит уже не на водителях, а на органах власти.

Почему идея ЦБ вызывает критику

Минусы территориального подхода к ОСАГО:

• Коллективная ответственность за поведение отдельных нарушителей;

• Увеличение стоимости полиса для всех, вне зависимости от их стиля вождения;

• Игнорирование качества дорожной инфраструктуры;

• Недостаточная адресность тарификации.

Необходимость реформы ОСАГО

Сергей Миронов подчеркивает, что страховая система должна в первую очередь работать в интересах граждан, а не страховых компаний. КБМ должен стать прозрачным и справедливым механизмом, действительно поощряющим безопасное вождение, а не наказывающим за единичные ошибки.

Фракция «Справедливая Россия — За правду» планирует добиваться:

• Пересмотра принципов расчета КБМ;

• Отказа от территориальной дискриминации в тарифах ОСАГО;

• Создания справедливой системы, учитывающей реальные риски и поведение водителей.